Aunque para visual la montura EQ6 se comporta bastante bien, si queremos hacer astrofotografía con unos resultados satisfactorios nos vemos obligados a modificar la montura. Solo cambiando los rodamientos y engrasándolos con una buena grasa de litio, ya se aprecia un cambio considerable. Y si además cambiamos la Corona dentada y el Bisinfín en A.R. el resultado será una montura casi con las prestaciones de una Losmandy G11. La Corona y el Bisinfin los fabrica Richard Gierlinger y puedes hacer el pedido en su página Web, que aunque esta en alemán, entiende Ingles perfectamente. Yo también cambié la carcasa hueca de A.R. por una maciza mecanizada de aluminio que me la suministro Marco Ferraro quien con su página Web me animó a modificar mi montura

Las herramientas que nos hacen falta para realizar la modificación son; destornilladores grandes y pequeños planos y de cruz, un calibre digital, y lo mas importante; un extractor de rodamientos que se puede encontrar en cualquier ferretería incluso en una tienda china de estas que venden de todo por unos 10 euros y que nos servirá para extraer los rodamientos de los ejes

Los Rodamientos que yo he colocado son de la marca FAG aunque podrian ser de otra marca de similar calidad.

Ponemos en posición de desmontaje la montura, desatornillamos los cuatro tornillos de la placa electrónica y la quitamos desconectando los motores y el cable del led del buscador. Quitamos y marcamos los motores para luego montarlos en la misma posición y quitamos la tapa del buscador, desenroscamos el buscador y desatornillamos los dos tornillos pequeñitos del anillo rojo y lo desenroscamos. Aflojamos los cuatro tornillos de la tapa de aluminio que guarda el rodamiento cónico y la desenroscamos para ello podemos introducir en los agujeros de los tornillos dos destornilladores del mismo diámetro que los agujeros que alojan los tornillos para poder agarrar la tapa y desenroscarla

Una vez que hemos quitado la tapa que guarda el rodamiento cónico del eje de A.R. tiramos del cabezal con suaves movimientos derecha e izquierda hasta que salga entero. Soltamos los cuatro tornillos hallen de la carcasa de A.R. donde se aloja el tornillo sin fin y ya podemos extraer la corona dentada que guarda dos rodamientos, el tercero seguramente se habrá quedado en el cuello de la montura de donde hemos extraído el cabezal (si la corona no sale tirando de ella con las manos entonces utilizaremos un extractor de rodamientos con cuidado de no romper los dientes de la corona con las uñas del extractor) así ya tenemos desmontado el eje de A.R. Los discos de distancia los podemos volver a usar si estan en buen estado, tambien se pueden sustituir por otros de acero que nos venderan en cualquier ferreteria especializada en rodamientos. Para empezar a desmontar el eje de Dec. soltamos los 4 tornillos hallen que sujetan la hembra donde se introduce la cola de milano

Soltamos los tres tornillos hallen que aprisionan la barra de contrapesos al eje de Dec. Y a continuación desenroscamos la barra de contrapesos. Al desenroscar la barra de contrapesos seguramente caerá también el rodamiento cónico del eje de Dec. Ya podemos sacar el eje de Dec. Una vez que hemos extraído el eje de Dec. Soltamos los 4 tornillos de la carcasa de Dec. Y la retiramos

Una vez retirada la carcasa del eje de Dec. Queda liberada la corona dentada con dos rodamientos en su interior y el tercero dentro del cabezal el cual lo quitaremos cuidadosamente. Tanto la carcasa de A.R. como la de Dec. Se desmontan desenroscando las dos tapas que tiene cada carcasa en los laterales donde se aloja el tornillo sin fin mediante unos alicates de punta o alguna herramienta similar, a continuación se desenrosca el anillo que hay en el interior sujetando los rodamientos del bisinfín, con un destornillador plano y ya se pueden sacar los rodamientos con el bisinfín, previamente hemos desatornillado los dos tornillos hallen que aprisionan el piñón en el bisinfín. Y ya tenemos toda la montura desmontada.

Ahora ya solo queda quitar toda la grasa negra y viscosa que tienen las piezas desmontadas y limpiamos todas las piezas disponiéndolas de una manera ordenada para facilitar el montaje de las mismas substituyendo los rodamientos que traía la montura por unos nuevos (en la foto, todavía guardados en las cajas naranjas hasta el día del montaje)